Publicado em 24 outubro 2026

Vias circulares e expansão de Kinshasa: que bairros vão valorizar

Estradas e extensão de Kinshasa: que distritos aumentarão de valor

As estradas circulares de Kinshasa e o projecto de expansão da cidade em direcção às Maluku estão a causar muita conversa, e o sector imobiliário está a acompanhar de perto estes anúncios. Uma nova estrada pode tornar um bairro mais acessível e atrair novos moradores. Mas uma estrada em construção, expropriações em curso ou um calendário atrasado também podem atrasar um sector durante anos. Eis o que sabemos hoje sobre estes grandes estaleiros de construção, segundo fontes públicas, e o que isso pode mudar para um comprador, sem promessa de preço.

Os principais projetos em Kinshasa em 2026

Kinshasa está a crescer rapidamente e as suas estradas não têm acompanhado esse ritmo. Os engarrafamentos entre o leste da cidade, o centro e o oeste custam horas aos residentes todos os dias. Vários grandes projetos procuram resolver este problema e orientar o crescimento da cidade.

Três projetos costumam aparecer nos noticiários:

• os anéis viários sudeste e sudoeste, estradas secundárias planeadas para ligar diferentes partes da cidade sem passar pelo centro;
• a extensão de Kinshasa até Maluku, um grande projecto urbano e industrial a leste da cidade;
• o centro financeiro de Kinshasa, em La Gombe, inaugurado em 2023, mas algumas partes permanecem inacabadas.

Estes projectos não avançam ao mesmo ritmo e nem todos se baseiam no mesmo nível de informação pública. Devemos, portanto, examiná-los um a um.

Os anéis viários sudeste e sudoeste

O que sabemos

Os anéis viários sudeste e sudoeste são estradas secundárias de Kinshasa. A Agência Congolesa de Grandes Obras (ACGT) publicou um documento apresentando o projecto de construção destas duas circulares. Segundo o imcongo, as obras estão em curso, e por volta de 30 de setembro de 2026 o Presidente da República pediu ao governo que acelerasse a indemnização dos moradores afetados pela rota.

Esta questão da compensação é importante. Mostra que o percurso passa por zonas já habitadas e que as famílias devem ser deslocadas ou indemnizadas antes que o trabalho possa avançar para algum lado. Segundo a ACGT (maio de 2026), cerca de 3.000 imóveis estão afetados por expropriações.

O traçado e o calendário

De acordo com a ficha de projeto da ACGT, os anéis rodoviários formam uma estrada de 73 km com 2x2 faixas. Saem de Lutendele, na comuna de Mont Ngafula, a oeste, passam por Mitendi, onde um nó de três níveis os liga à estrada nacional 1 (em direção a Matadi), juntando-se depois à Avenida Ndjoku, em Kimbanseke, a leste. A rota atravessa nomeadamente Kimwenza, N’djili Brasserie, Biela, Mokali e Buma, com pontes sobre os rios N’djili, Mfuti, Ngudiabaka e Lukaya.

A construção teve início em junho de 2024, com um custo estimado de cerca de 396 milhões de dólares, financiado pelo programa sino-congolês. Durante a visita do Primeiro-Ministro em Maio de 2026, a Rádio Okapi reportou um progresso de cerca de 42%. O término da obra, inicialmente previsto para junho de 2027, está agora previsto para setembro de 2027, segundo a ACGT. Este calendário depende em grande medida da liquidação da indemnização.

Porque é que isso é importante para o setor imobiliário

Um anel viário altera o mapa do tempo de viagem. Um bairro hoje a duas horas do centro na hora de ponta pode tornar-se muito mais acessível. É isto que muitas vezes empurra a procura, e depois os preços, nas estradas principais. Mas este movimento leva tempo e não beneficia todas as parcelas da mesma forma.

A extensão de Maluku

O que sabemos

Segundo Bankable (dezembro de 2025), o projeto de extensão da cidade de Kinshasa até Maluku teve a sua cerimónia de lançamento a 22 de dezembro de 2025, com obras físicas previstas a partir do início de 2026. Bankable cita vários elementos:

Elemento do projeto	O que diz o Bankable (dezembro de 2025)
Lançamento oficial	22 de dezembro de 2025
Início planeado do trabalho	Início de 2026
Cidade industrial sino-congolesa	Cerca de 12 mil milhões de dólares, 1.200 fábricas em cinco anos
Plataforma hospitalar	133 milhões de euros

Estes valores são anúncios de projetos. A sua concretização dependerá do financiamento efetivo e do ritmo dos projetos. Último passo público conhecido: um decreto ministerial de 20 de Abril de 2026 declarou que aproximadamente 43.160 hectares em Maluku eram de utilidade pública, o que abre procedimentos de expropriação (Gazette du Continent, Maio de 2026). O projeto, denominado Kinshasa Kia Mona, visa, em última análise, até 5 milhões de habitantes, de acordo com a RDC de Heshima (maio de 2026). Não encontrámos qualquer relatório público sobre o progresso dos trabalhos no terreno em outubro de 2026.

Ainda no leste, foram anunciados outros dois projectos: um acordo assinado a 10 de Agosto de 2026 com o grupo Vingroup para um projecto habitacional de 6.300 hectares entre o rio e o norte do aeroporto de N'djili, e uma ponte rodoferroviária entre Kinshasa e Brazzaville, no lado Kinshasa de Maluku, cujo início das obras está previsto para Junho de 2027.

O que pode mudar

Se a cidade industrial atrair realmente fábricas e empregos, milhares de pessoas necessitarão de habitação perto dos seus empregos. Isto pode criar uma procura de habitação no leste de Kinshasa, particularmente em Maluku e N’sele. theafricanvestor já classifica Maluku e N’sele entre as zonas acessíveis da cidade. Para dar uma ordem de grandeza, Mbote (Janeiro de 2026) estima que as comunas orientais como Masina, Ndjili ou Kimbanseke custam cerca de 700 dólares por m², em comparação com 1.300 dólares como mediana para toda a cidade.

Mas hoje uma zona acessível continua a ser uma zona onde os serviços (estradas, água, electricidade, escolas, hospitais) ainda não estão ao nível dos bairros centrais. Comprar antecipadamente pode ser interessante, mas também é mais arriscado.

O centro financeiro de Kinshasa

O centro financeiro de Kinshasa está localizado em La Gombe. Construído pela empresa turca Milvest por cerca de 290 milhões de dólares, foi inaugurado a 19 de dezembro de 2023. Inclui duas torres de 20 e 16 andares e destina-se a acomodar os ministérios das Finanças e do Orçamento, bem como os serviços financeiros do Estado.

Ainda não acabou. Segundo o ex-ministro das Finanças Nicolas Kazadi, citado pelo actualite.cd (setembro de 2026), a Arena vizinha estava 60 a 65% concluída quando deixou o governo, e o hotel adjacente permanecia abandonado.

O que podemos dizer de uma forma geral: um centro de negócios atrai escritórios, bancos, hotéis e executivos. Isto reforça a procura de habitação de luxo nas proximidades, em La Gombe e nos bairros vizinhos. Mas Gombe é já o centro administrativo e empresarial da cidade: o centro financeiro reforça mais o seu apelo do que o cria.

Que bairros podem beneficiar com isso

Ninguém pode dizer com certeza quais os bairros que aumentarão em valor ou em quanto. Aqui fica uma leitura atenta, baseada nas fontes disponíveis.

Bairros próximos dos futuros anéis viários

As zonas que mais ganharão em tempo de viagem são, em princípio, aquelas que actualmente estão mal ligadas ao centro e que estarão próximas de um nó de ligação ou de uma entrada circular. De acordo com o percurso da ACGT, são especialmente os sectores a sul de Mont Ngafula e a leste de Kimbanseke, em redor de Mitendi e da Avenida Ndjoku, que estarão melhor interligados. Mas cada enredo continua a ser um caso particular.

Atenção: theafricanvestor cita entre as zonas a evitar certas zonas do Monte Ngafula afastadas do centro, Selembao, as zonas de Masina e Ndjili expostas a inundações e as zonas de Lemba afectadas pela erosão. Uma nova estrada não resolve o problema de inundações ou erosão num terreno.

Este da cidade

Maluku e N’sele são directamente afectadas pelo projecto de extensão. Se as fábricas e os equipamentos anunciados chegarem, estas áreas poderão registar um aumento da procura. É uma aposta a longo prazo, que exige paciência.

Bairros estabelecidos

Os distritos centrais como Gombe, Ngaliema ou Limete não dependem destes novos locais de construção para serem atractivos. theafricanvestor estima que estas são as áreas que registaram os maiores aumentos de preços nos últimos anos. Segundo Mbote (janeiro de 2026), Gombe e parte de Ngaliema ultrapassam os 5.500 dólares por m², mais de quatro vezes a mediana da cidade. São observações passadas e não garantias para o futuro. Mas mostram que estes bairros continuam a ser procurados, com ou sem circular. Se o tráfego se tornar mais fluido graças aos anéis rodoviários, também poderão beneficiar indiretamente.

Para uma comparação detalhada dos municípios, leia o nosso artigo Onde investir em Kinshasa em 2026.

O que muda para um comprador

Algumas regras simples ajudam-no a desfrutar dos seus projetos sem correr riscos desnecessários.

1. Compre o que está disponível, e não apenas o que está prometido: Uma estrada planeada não é uma estrada concluída. Avalie primeiro uma propriedade em relação ao que oferece hoje.
2. Confira o percurso: Um lote muito próximo de uma rota pode ser afetado pela expropriação. Peça a um notário para verificar a certidão de registo no Registo Predial, e a um topógrafo para localizar o terreno em relação ao layout, antes de comprar.
3. Pense em anos: Os efeitos de uma estrada principal nos preços são geralmente medidos ao longo de vários anos e não ao longo de alguns meses.
4. Veja os serviços: Água, luz, escolas, saúde, segurança: são estes que valorizam um bairro ao longo dos tempos.
5. Mantenha uma margem: Não aposte todo o seu orçamento numa única área relacionada com um único projeto.

Para saber os preços atuais antes de comparar, consulte também o nosso artigo sobre o preço de um apartamento em Kinshasa em 2026.

Perguntas frequentes

Para onde vão os anéis rodoviários?

Os anéis viários percorrem 73 km a sul de Kinshasa. Ligam Lutendele, em Mont Ngafula, à Avenida Ndjoku, em Kimbanseke, via Mitendi, segundo o documento do projecto ACGT. Antes de comprar perto de zonas de estos, verifique a posição exacta do terreno em relação ao traçado.

Qual é a data de conclusão da obra?

O ACGT tem agora como meta setembro de 2027, em comparação inicialmente com junho de 2027. No final de setembro de 2026, segundo a imcongo, o Presidente pediu para acelerar as compensações, o que mostra que este passo condiciona o que acontece a seguir. Melhor seguir os anúncios oficiais do que os rumores.

Comprar perto de novas estradas, uma boa ideia?

Isto pode ser, desde que compre um imóvel que já tenha valor hoje e um terreno cuja situação jurídica seja clara. Uma estrada pode melhorar o acesso, mas não garante preços mais elevados. Faça com que o título e a posição da parcela sejam verificados por um notário antes de qualquer compromisso.

Vamos falar sobre o seu projeto

Grandes projectos irão mudar Kinshasa, mas o seu efeito em cada bairro continua a ser difícil de prever. O mais seguro é cruzar esta informação com o seu orçamento, o seu horizonte e a sua utilização do imóvel.

Fontes

• imcongo, notícias imobiliárias (indemnizações aos moradores dos anéis viários, setembro de 2026)
• ACGT, Projeto de construção das circulares sudeste e sudoeste da cidade de Kinshasa
• Bankable, projeto de expansão de Kinshasa com início previsto para o primeiro trimestre de 2026 (dezembro de 2025)
• theafricanvestor, Melhores áreas para comprar propriedades em Kinshasa (2026), atualizado em setembro de 2026
• ACGT, visita do Primeiro-Ministro ao estaleiro da circular (Maio de 2026)
• Rádio Okapi, progresso do anel viário sul (maio de 2026)
• Gazette du Continent, 43.000 hectares declarados de utilidade pública em Maluku (maio de 2026)
• Heshima RDC, Kinshasa Kia Mona (Maio de 2026)
• Decrypt Eco, acordo com a Vingroup (Agosto de 2026)
• AllAfrica, ponte rodoviária e ferroviária Kinshasa Brazzaville (outubro de 2026)
• Wikipédia, Centro Financeiro de Kinshasa
• actualite.cd, Arena e centro financeiro de Kinshasa (setembro de 2026)
• Mbote, “Quanto custa um apartamento em Kinshasa em 2026” (Janeiro 2026)